美国是世界上仅有开设飞行签派专业教育的国家，目前，中国飞行签派员无论质量还是数量与现状严重不符，随着未来航空业的发展航空公司和通用航空的FBO服务都急需大量专业素质高的飞行签派员，有眼光看到未来中国航空业发展趋势的朋友想成为飞行签派员美亚可以帮到你。如果你还不了解飞行签派工作的性质看完下面的介绍你就会有学习的冲动。

                                飞行签派员---地面的飞行员

飞行签派员是负责航空公司现场运行的计划、组织、指挥、协调、监控初级管理人员，此外还负有应急指挥、协助交通、战备管理等职责，国际上也称之为运行员或运行控制员，FAA称之为Aircraft Dispatcher。首先我们用美国ADF（航空公司签派员协会）<<签派员信条>>:来开始我们的介绍

我宣誓：对于已放行出港的每一个航班，我会对其整个飞行过程进行连续性地严密监控。对于那些可能会对顺利完成飞行任务产生恶劣影响的各种事件，诸如不可预见的天气变化，导航设施的失效以及航路交通情况的临时改变，我会保持高度的警觉并向机长及时示警。此外，当初始飞行计划已不再可行时，我亦会主动地向机长提供备用飞行方案。当出现突发事件时，我随时准备使用所有我能够获得的设备和资源来对机组提供及时援助。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

飞行签派员工作的任务是根据航空公司的运行计划，合理地组织航空器的飞行并进行运行管理，争取航班正常，提高服务质量和经济效益 。简单的说，就是安排飞机飞哪里，用哪架飞机执行航班任务，签派要综合机务和市场部提供的信息，安排好计划，并发送到各地航务代办。在每个航班起飞之前，机组人员需要拿到一份完整详细的飞行计划，相关机场天气报告、天气预报图、高空风温图、航行通告、航行资料等，这些都要签派员来提供的。同时，机组人员在空中可以通过陆空数据链跟地面上的签派员进行无障碍沟通，提出需求，由签派员协调地面上的各种资源，来满足机组提出的要求。 

放行、监控、运筹调配—签派员核心的价值所在 签派员的主要工作内容分为三个部分：放行、监控、运筹调配三大内容。 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

放行：一个航班的起飞，需要机长和签派员共同放行，签派员对飞机状况，航路和目的地天气情况，沿途导航设施，旅客情况等各种信息进行综合分析，得出放行或者不放行的结论。当签派员决定放行之后，跟机组进行共同评估讲解，如果机长对签派员的放行决定没有异议，就双方同时在放行单上签字，就代表放行工作的完成，而同时也代表各要承担50%的航班安全责任。 

监控：从机组人员进场开始，签派员就要对他所放行的飞机进行全程连续地严密监控。包括机组什么时候到位，什么时候通知上客，什么时候关舱门，什么时候推出，什么时候达到巡航高度，什么时候经过航路上的强制报告点，在飞行过程中，飞机出现的任何不正常情况，签派都要协助机组人员进行处理， 一直到该航班滑入目的地机场的停机坪，下完客，一个完整的航班任务才算是结束。 

运筹调配：就一个航空公司而言，每天就有一个主控席位会掌控所有架次的飞机，他是不做放行，也不做单个飞机的监控，他是针对航空公司当天所有执行任务的飞机进行最优化的调配，作为主控席位的签派员来说，对他的技术全面性，经验，反应能力各方面来说要求都要高于执勤签派员。

助理签派员-签派员-主任签派员，签派员的成长过程

助理签派员：协助签派员组织航空器的飞行和运行管理工作。根据签派员的指示，传达飞行任务，承办飞行组织保障工作；及时收集和掌握气象情报、航行情报和机场、航路设备工作情况，并向机长提供；向机长递交经签派员签字的飞行放行单；向空中交通管制部门申报飞行计划（FPL）等。 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

签派员：负责组织航空器的飞行和运行管理工作，除了监督、审核助理签派员的各项工作外，其还需要研究起飞、降落、备降机场以及航线天气和保障设备的情况，正确作出放行航空器的决定，签发飞行放行单或电报，以及飞行任务书；了解并掌握本签派区内天气演变情况、飞行保障设备情况以及航空器飞行情况，在机长遇到特殊情况，不能执行原定飞行计划时，协助机长正确处置；航空器遇到特殊情况，不能按预定时间或预定计划飞行时，应采取一切措施，在保证安全的前提下，恢复正常飞行。

主任签派员：除承担助理签派员和签派员的职责外，还负有组织、领导签派室当日值班工作的责任。

要想成为一名真正的签派员并不是一件容易的事情。首先你必须经历不少于200小时的地面理论培训，你必须熟知国家航空法律和规章，特别是空中规则、空中交通服务规则和程序；你必须熟知本公司使用的各型航空器的性能数据、应用图表和各种特殊情况下的处置原则和程序；你必须掌握气象知识，了解各系统天气特性及其对飞行的影响；同时作为一名飞行签派人员，应当具有专业英语知识，了解有关国家和地区的航行规章，能处理英文电报和航行通告等等。这些都是你成为一名成熟的签派员所需要学习和掌握的知识。 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

从一个助理签派员成长为一个成熟签派员的周期一般是四到五年左右，在这个成长的过程中你除了学习必备的知识外，还需要参加各种各样的考试。首先你必须通过民航总局的执照考试，取得合格的技术执照后，才有资格参加公司技术委员会的评审，评审通过后你才有可能担任签派员和主任签派员的工作。即使你已经是一名成熟的签派员，每三年，你也还需要经过一次执照认证的考试。签派本身就是一个技术含量很高的工作，所以更加需要从事这个工作的人不断地学习各种业务知识，掌握行业类知识更新的最新动向，才能提高各种相关信息的综合处理能力，这样才能使你在工作中更加的专业和冷静。